A Reuters jelentése alapján a Kpler elemzői megállapították, hogy augusztus 22-én 13, míg másnap 4 hajó haladt át a szoroson. A szakértők jelezték, hogy ezek a számok még módosulhatnak, mivel némelyik hajó kikapcsolt jeladóval haladt át a térségen.

A augusztus 14–21. közötti hétben összesen 89 hajó lépett ki, 103 pedig belépett a szoroson. A háború előtti alapszint mintegy 90 százalékával marad el, és a visszaesés június vége óta tart folyamatosan.

A fennmaradó forgalom túlnyomó részét tartályhajók adják: a teljes hajóforgalom 45 százaléka tartályhajó volt, ezen belül 56 százalék nyersolajat, olajszármazékot vagy vegyi anyagot, 24 százalék pedig cseppfolyósított propán-bután gázt (LPG) szállított.

Csütörtökön egy hajó 2 millió hordó Emírségekbeli nyersolajjal a fedélzetén hagyta el a szorost, pénteken pedig két üres lépett be Irak, illetve Bahrein felé tartva. Emellett három nap alatt nyolc nagy gázszállító hajó haladt át — hat közülük üresen érkezett, a többi Iránból felvett LPG-vel távozott.

A Vörös-tengeri Báb el-Mandeb-szoroson, amely a Hormuzi-szoros egyik lehetséges alternatívája lehetne, szintén visszaesés látszik: vasárnap 24 kereskedelmi hajó haladt át, szemben a szombati 32-vel és a pénteki 22-vel.

Egyre veszélyesebb az útvonal

A brit haditengerészet kereskedelmi hajózást felügyelő szolgálatának adatai szerint július 6. óta 23 incidenst dokumentáltak a térségben, amelyek során támadások érték a hajókat és sérüléseket okoztak a hajóhidakon, gépházakban és a hajótestben.