A vállalat tíz, jelenleg érvényben lévő tarifa-megállapodást mondott fel, köztük a bérmegállapodást és a munkafeltételeket, a 30 napos szabadságot, valamint az idősebb és egészségileg korlátozott dolgozók védelmét szabályozó keretmegállapodást is.

Érintett továbbá a tarifa-kiegészítő juttatás - amely évi hat extra szabadnapot vagy a havi jövedelem 27,5 százalékának megfelelő pótlékot biztosít -, illetve a szakképzési és a vezetői, szakértői munkakörökre vonatkozó TarifPlus-megállapodások is. A felmondások 2027. január 1-jétől lépnének életbe, amennyiben nem születik új megállapodás.

A 2030-ig szóló, a foglalkoztatás biztonságát garantáló megállapodást a mostani felmondások nem érintik - ezt mind a vállalat, mind a szakszervezet megerősítette.

A lépés egy, a 2024-es tarifmegállapodás felülvizsgálatára összehívott egyeztetés keretében történt, amelynek során a munkáltatói oldal kétségét fejezte ki afelől, hogy teljesíteni tudja a 2024-ben vállalt, új modellekbe és gyárakba történő beruházásokat - ezt az értékelést az IG Metall kifejezetten vitatja.

A vállalat szerint a jelenlegi költségnyomás miatt a szerződések egyes elemeit felül kell vizsgálni, a szakszervezet azonban elfogadhatatlannak nevezte, hogy a vállalat a saját gazdasági nehézségeit a dolgozókra akarja hárítani, miután azok a 2024-es megállapodásban már jelentős engedményeket tettek - a dolgozói lemondás évi mintegy 1,5 milliárd euróval járul hozzá a vállalat költségvetéséhez 2025 óta.

Thorsten Gröger, az IG Metall tárgyalásvezetője szerint a lépés „csúnya szabálytalanság a dolgozókkal szemben”, és a vállalat „szégyentelen kísérlete arra, hogy újra a dolgozók zsebébe nyúljon.”

Mint fogalmazott, miközben a nyereséget privatizálják, a vállalati kockázatokat a dolgozókra akarják hárítani. Daniela Cavallo, a Volkswagen konszernszintű üzemi tanácsának elnöke szerint a vezetőség „zsarolással” próbálkozik: előbb gyárbezárásokkal fenyeget, majd újabb tarifmegszorításokat akar keresztülvinni - szerinte ez a számítás nem fog bejönni, és „heves összecsapásra” számít az évforduló környékén. A Volkswagen ugyanakkor leszögezte, hogy az IG Metall által a következő tarifkörben követelt öt százalékos béremelési igényt „a valóságtól elrugaszkodottnak” tartja.

válságban A volkswagen

A mostani döntés a Volkswagent sújtó válság része: a vállalat vezetője, Oliver Blume 2027 közepéig egy karcsúsított vállalati struktúrát, vagy legalábbis annak koncepcióját kívánja előterjeszteni, miközben a céget olyan kihívások sújtják, mint a kínai verseny erősödése, az észak-amerikai vámok, az ellátási lánc szűk keresztmetszetei és a technológiai váltás.

Nemrég a felügyelőbizottság megállapodott arról, hogy egyelőre gyárbezárások nélkül próbálják átvészelni a válságot - az osnabrücki gyár autógyártása azonban 2027-ben mindenképpen megszűnik, a helyszínt Alsó-Szászország tartomány és izraeli befektetők védelmi ipari termelésre kívánják átalakítani. Az IG Metall jelezte, hogy 2027. január 1-jétől sztrájkra is kész a felmondott tarifmegállapodások visszaállításáért.

Korábban beszámoltunk róla, hogy cég összesen 50 ezer állás megszüntetését jelentette be. A Volkswagen felügyelőbizottsága 2026. szeptember 3-án este egyhangúlag hagyta jóvá Oliver Blume vezérigazgató átfogó, "Future Plan 2030" néven bejelentett átalakítási tervét.