Orosz eredetű vadászgépek békeidejű balesetei
A legtöbb dokumentált, béke idejű balesetet az orosz eredetű típusoknál Indiánál regisztrálták. 2023.01.28-án a Gwalior melletti TACDE gyakorlaton egy Szu-30 és egy Mirage 2000 ütközött össze a levegőben kiképzés közben; a Mirage pilótája nem tudott katapultálni és meghalt, a két Szu-30-as pilótája katapultált, kisebb sérülésekkel megúszta. 2024.11.04-én Ágra közelében egy Szu-30MKI (egyes források MiG-29-ként említik, a két típus a beszámolókban keveredhet) rendszerhibát szenvedett, pilótája úgy manőverezett, hogy elkerülje a földi károkat, majd katapultált.
2026.03.05-én az asszámi Karbi Anglong körzetben, az Inglong Ekopi-hegynél, mintegy 60 kilométerre a jorhati légibázistól egy Szu-30MKI rutin kiképzőrepülés közben zuhant le; a radarkapcsolat 19:42-kor szakadt meg, és mindkét pilóta, Anuj őrnagy és Purvesh Duragkar főhadnagy életét vesztette (Deccan Herald). Ez volt a Szu-30MKI-flotta 13. ismert veszteségi esete – ezen belül az ötödik halálos kimenetelű – a típus indiai rendszerbe állása óta, egyben India negyedik légierő-incidense volt négy hónap alatt (Tribune India).
2025 márciusában az algériai Adrar tartományban egy Szu-30 zuhant le kiképzőrepülés közben, pilótája életét vesztette (Military Africa).
2026.07.23-án, a moszkvai Odintszovo körzetben, Zvenigorod közelében egy feltehetően Szu-57-es típusú gép – a típust hivatalosan nem erősítették meg – zuhant le gyakorlórepülés közben; a pilóta sikeresen katapultált és túlélte, földi kár nem keletkezett. Orosz katonai bloggerek szerint a saját légvédelem tévedésből lőhette le a gépet, ezt azonban hivatalosan nem erősítették meg, és Ukrajnának nem volt köze az esethez (Euromaidan Press).
Egyiptomnál, Lengyelországnál és Kínánál az orosz eredetű gépek esetében a kutatás nem talált megerősített, 2023-2025 közötti balesetet – ez nem jelenti szükségszerűen azt, hogy nem történt ilyen, csupán azt, hogy nem áll rendelkezésre megbízható nyilvános forrás.
Kínai gyártmányú vadászgépek békeidejű balesetei
A kínai-pakisztáni közös fejlesztésű JF-17 Thunder típusnál, amelyet a pakisztáni légierő üzemeltet, 2024.06.05-én a pandzsábi Dzsang körzetben történt baleset; a katapultülés gyártója, a Martin-Baker nyilvánosan megerősítette a balesetet és a sikeres katapultálást, pakisztáni hivatalos megerősítés azonban nem született. Ez volt a típus 13 éves szolgálati ideje alatti ötödik megerősített balesete, 2024 júniusi állapot szerint (EurAsian Times). 2026.05.19-én a Kamra légibázis közelében egy másik JF-17 zuhant le rutin kiképzőrepülés közben, a két pilóta időben katapultált, mindketten közepesen súlyos sérülésekkel kezelés alatt állnak.
A J-10 típusnál 2023 és 2026 között kínai belföldi balesetre nem találtunk megerősített, konkrét esetet. Fontos elhatárolni ettől a 2025 májusi, fegyveres India-Pakisztán összecsapás alatti eseményt, amely nem baleset, hanem egy önálló fegyveres konfliktus része volt: ekkor egy kínai gyártmányú J-10C állítólagosan lelőtt egy indiai Rafale-t. Kína ezt „első légi győzelemként” említette, India tagadja az esetet, és nyilvánosan mindeddig nem került elő fizikai bizonyíték egyik állítás alátámasztására sem.
2025.03.15-én a hajnani Lingao megyében, Jialai településnél egy J-15 fedélzeti vadászgép súlyos üzemzavart szenvedett kiképzőrepülés közben, majdnem függőlegesen sodródott be; a pilóta időben katapultált és túlélte az esetet, a roncs a lakóházak közelében ért földet (Bulgarian Military).
A J-16 típusnál a 2023-2026 közötti időszakból nem található konkrét, megerősített baleset. A J-20-nál a kutatás egyetlen megerősített balesetet sem talált – ez tényként rögzíthető, ugyanakkor nem jelenti automatikusan azt, hogy nem történt ilyen: a kínai katonai balesetek nyilvánossága általánosságban alacsonyabb szintű, mint például a nyugati légierőknél.
A kutatott anyag legsúlyosabb áldozatszámú eseménye egy régebbi, kínai eredetű exporttípushoz köthető: 2025.07.21-én a bangladesi fővárosban, Dakában, az Uttara kerületi Milestone School kampuszán egy bangladesi légierő által üzemeltetett Chengdu FT-7BGI oktatógép, első önálló repülésén, a felszállás után elvesztette az irányítást, és belezuhant az iskola épületébe. A balesetben összesen 37-en vesztették életüket – egy pilóta és 36 földi áldozat, köztük 28 diák –, és 173-an megsérültek. A vizsgálat pilótahibát állapított meg (Wikipédia).
